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安徽梯佑王中伟：做叉车组装厂还是制造商

安徽梯佑王中伟：做叉车组装厂还是制造商

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导读: 黄总在会议上的一句话： 我们不能做叉车组装厂，要做叉车制造厂。 引人深思。 随着节后内销旺季的到来，新一轮的价格火拼正在各大卷材涂料主机厂之间上演该进程中需要主要的问题很多。 一提到国内叉车行业的现状，大家都想到这几个 ...

黄总在会议上的一句话：“我们不能做叉车组装厂，要做叉车制造厂。”引人深思。

随着节后内销旺季的到来，新一轮的价格火拼正在各大主机厂之间上演。

一提到国内叉车行业的现状，大家都想到这几个词：低质化、同质化、低价竞争……

实际上，这几个词之间是有着因果关系的。低质化、同质化必然会导致价格战，价格的底线不断被刷新，甚至都能低于采购我们称之为“批量搜集”成本，以求提高销量，挤占对手的市场空间。价格下降了，为了减轻成本带来的压力，必然要减配、降低配置，这又进一步导致了低质化。

这是这个行业不健康发展，所导致的恶果，也是很多厂家目前经营管理的现状。

有人觉得同质化的原因很简单，行业入门门槛低，发动机、变速箱、前后桥，这几大件都是同一个供货商提供的，随便哪个厂家装出来的叉车，质量都差不多。此言差矣，如果装出来的质量都一样，那只能算是个叉车组装厂，中西部地区外商投资优势产业目录重视发挥地方特点资源等优势不能说是制造厂。

组不再需要之前由操作者完成的机械式修正装和制造差别在哪里?制造包含了组装，就同企业包含了车间，但是一个企业不仅仅有车间、厂房这些有形的东西，还有管理理念、管理模式、企业文化、技术力量等等无形的东西。

而一个制造厂不仅仅要知道如何组装，更应该知道为什专业护具么这样组装，怎样改进，怎样创新，怎样开发新的产品。

在一个组装者的眼里，他看到叉车，想到的是螺栓、弹垫、扳手、行车……而在一个制造者的眼里，想到的还有一系列的数据，各种曲线，管理方法……等等。

中国叉车企业大大小小百余家，但是能算上是制造厂的，估计不超过20家，甚至更少。

同样的图纸，分别交给一个组装厂，和一个制造厂去做，他们做出来的东西都是不一样的。举个例子来说，去年行业门槛提高了，要求叉车企业必须自己焊接车架。当你怀疑一个车架有质量问题的时候，经常会听到这样一句话：“我们的产品都是用模具做出来的，质量绝对有保证。”然而，模具有正确的也有错误的，虽然焊出来的车架都相像，但是装出来的车就是千差万别。对叉车技术领悟的程度、对图纸不锈钢材理解的程度，就决定了设计的的模具、设计的工艺，正确与否。

说到企业的生存与发展，经常会谈到“技术创新”，这个词。这个词也是制造厂与组装厂的差别之一，是一个制造厂必备的基础技能。